壩道BADAO怎么样好不好 深圳的交通情况怎么样?一般什么情况比较拥堵?
作者:包邮哦丶亲 时间:2020-10-17 17:59 浏览(89)
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虽然深圳的交通状况赶不上北京、上海、广州等地的拥堵,但每天不断增加的新上牌车辆,将使深圳市区目前只面临高峰时段的拥堵,并逐渐演变为北京每天十余小时的“正常”堵车。

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作为一个在深圳开了七八年车的司机,我想就深圳目前的交通状况发表自己的意见和建议。希望广大车手和相关部门参与讨论,为深圳交通改善提供建议。
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我想说的第一件事是速度。
在定量车辆的情况下,加快交通流量是解决交通拥堵的最佳途径。
2020年7月不过,交通部门对道路有限速规定。
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我们该怎么办?我认为深圳有两个问题需要解决:一是在法律规定的条件下,对许多不合理限速的道路进行提速;二是在特区可先行先试的条件下,对现有道路交通法规不适用的现状进行尝试。
现在我想就我提到的两个问题提出一些建议。
1、 加速之路1。水关高速公路。
水关高速公路限速80公里。我想所有的司机都认为在水关高速上时速80公里是不合适的。即使是双向两车道的贵碧高速公路也能达到80公里。为什么要在与广深高速公路相同的路况下限速80公里?所以我认为可以增加到110120公里。此外,水关还将扩建成为中国第一条单向五车道高速公路。
2。排盐速度快。
这和水关高速公路一样。建议增加到100。
为什么不建议走这条路去110120,因为这条路大部分都是大型集装箱货车行驶,而且出隧道后往盐田方向总是一段很长的下坡路,所以车速不能太高。
3。延巴高速公路。
这条路是最奇怪的。延巴高速公路是东部沿海高速公路的一部分。惠州的限速是100公里,深圳是80公里。
我们不要说没有紧急停车区是出于考虑。同一条路有两条不同的规定是不合理的。
(同样,相同宽度、相同路况的茂湛高速公路的限速为120公里。唯一的区别是茂湛高速公路有两车道和一条紧急停车车道,而延巴高速公路有三车道,没有紧急停车车道)。南广高速、龙大高速。
这两条路是同一个问题。条件与广州、深圳相同,可增加到120公里。与这两条公路相连的沪港高速公路也有120公里的限速。深圳段应该与之相匹配。
目前,这两条路的尽头有一个收费站。东莞和深圳交界处的收费站不收费。收费站的功能是通行证通过电脑一次,可以完全取消。
5。飞机负载高速。
吉合高速公路路面状况与广深高速公路相同,可增加至120。另外,我认为贺州收费站和合澳收费站可以纳入珠三角高速公路联网系统。无需设置站点,方便深圳高速公路公司自行核算。何况每逢周末或节假日,河澳收费站都是最大的拥堵点。
6。清平高速公路。
清平高速公路原本是为了方便布吉和梅林的通车而开通的,但由于收费问题,大部分车手并没有选择走这条路。我认为深圳市政府应该借鉴盐田区政府直接向深圳市高速公路公司买断盐田至大梅沙段的做法,以缓解梅沙高速公路的压力,高速公路也以买断付款的形式进行谈判,取消收费站,让广大车手在享受清平高速免费优惠的同时,还可以分流布吉关和梅林口的车流。
7107国道。
作为进出深圳的快速干道,主干道限速60公里并不合适。它应该像南平高速公路一样分为大车道和小车道。高速公路内的小车道一般分为两车道。从目前小型车的技术指标来看,我认为速度可以提高到9.01万公里,大车道的速度可以提高到80公里,辅助道路保持不变。
8。即将建成的深惠路道路标准与107国道相同。因此,建议建成后与107国道相同,分为小车道和大车道,小型车可达90100辆,大车道为80。指导标准不方便。
9。滨海大道。
道路的标准等级非常高,因此建议在滨河大道保持现有的80公里,因为滨河大道的车道很窄。但在春风高架段,目前60公里还是比较慢的,可以考虑80公里。但前提是,所有货车都应禁止从滨海大道行驶至春风高架桥终点,只有大型货车被禁止行驶。小型卡车并不是完全禁止的。
10。北环大道(含泥岗路、布新路、沿河高架路、沿河路)。
这条路一定和南平高速公路一样。道路严格划分大车道和小车道,小型车90.01万公里,大型车80%。然而,目前南平小客车的交通状况并不是很好。我认为原因是执法不够严格。
11号,南平快车。
大小车分开行驶已经实施了很长一段时间,但我认为小车道的速度应该提高到90100公里。
12。深南大道。
我认为限速60是不合理的。例如,从沙河溪路口到铜鼓路交叉口,大多数汽车经过沙河溪路口后,都会加速上桥。到达沙河立交桥顶部时,车速可达80公里。突然,我在桥的尽头发现了一个限速60公里的摄像头,迫使桥上的汽车刹车减速,后面的车也会减速。
经过铜鼓路口红绿灯后,宽2公里的路段也有60公里的限速。
说实话,这段路我没看到有几辆车经过60公里。
所以我认为我们应该把速度提高80公里,包括深南东路。其实,所有的车手都知道,80公里的限速不是跑80公里,而是在你认为安全的情况下,把车开到80公里。
(也有典型路段从竹子林到香梅路口,市民中心到华府路口)13。宝安大道。
深南大道的路况与深南大道完全相同。经过机场后,每两条红绿相间的道路相隔一两公里。60公里的限速一点也不合理。而且,我观察到,通过这些路段的车辆,特别是小型车,基本都在60以上。
14。松岗路。
这和深南大道是一样的问题,但幸好路上没有超速摄像头。
15、罗沙路莲塘段。
这段路的路况很好。我不知道为什么限速是60公里。然而,上沈盐城2号航道高架连接段是限速80公里的标志。这是完全不合理的。
因此,莲塘段车速应提高到90100,车道也应分为大车道和小车道。因此,莲塘段隧道较多且较长,但速度可提高至80公里。
因为50%以上通过隧道的车辆行驶超过60公里,因为隧道内没有摄像头拍摄超速行驶。
富龙路16号。
这条路比较麻烦,因为隧道里有个岔口。
我的解决方案是把隧道内的车速提高到80公里,把300米的富龙路改为南平东路,由一车道改为两车道,车速不应限制在30公里以内。因为基本上所有车辆都经过,车速可以提高到50公里。这样,到南坪东行只有一条车道进入隧道就可以有两条车道,而且高峰时段通过的车辆数量可以翻倍。
南平西行至富龙路交叉口改造。北行富龙路和南行富龙路应分开。北行出口应在当前出口前50米,南行出口应向后50米。然后,南行匝道应与当前匝道分为两车道。这样,由于该交叉口的现状是南行和北行车辆在同一出口,因此交通量将增加两倍以上。进入匝道后,他们必须将南行和北行的车辆分开。到达这里后,所有的车辆都乱成一团。
通过隧道段后,整个富龙路基本实现全封闭,因此后续路段可提升至100公里。
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